הרכב לא מתניע? כך מזהים תוך דקה אם זה המצבר

תרחיש 1: קליקים מהירים ורצופים

מסובבים מפתח ושומעים 'טק-טק-טק-טק' מהיר, לפעמים עם אורות שמהבהבים בלוח. זה הסימן הקלאסי של מצבר ריק: יש בו מספיק מתח כדי להפעיל את ממסר הסטרטר, אבל לא מספיק זרם כדי לסובב את המנוע. הפתרון המיידי הוא התנעה בכבלים או בבוסטר, והפתרון האמיתי הוא לבדוק למה המצבר התרוקן - גיל, נסיעות קצרות, אור שנשאר דלוק או אלטרנטור שלא טוען.

תרחיש 2: קליק אחד כבד ושקט

קליק בודד, אולי גניחה קצרה של המנוע, ואז כלום. כאן המצבר חלש אבל לא ריק לגמרי, או שהסטרטר עצמו תקוע. אם האורות בלוח חזקים והצופר עובד רגיל, נוטים לחשוד בסטרטר. אם האורות מתעמעמים ברגע הסיבוב - המצבר. בדיקה ממוחשבת מפרידה בין השניים תוך דקה, ועדיף לעשות אותה לפני שקונים חלק לא נכון.

תרחיש 3: שקט מוחלט, בלי אורות

שום דבר לא נדלק, אפילו לא הלוח. או שהמצבר מת לגמרי, או שאחד הכבלים שלו התנתק או התחמצן עד שאין מגע. שווה להרים את מכסה המנוע ולהסתכל על הקוטבים: שכבה לבנה-ירוקה של קורוזיה, או כבל שזז ביד, מסבירים הכול. ניקוי והידוק לפעמים מספיקים. אם הקוטבים נקיים ומהודקים - המצבר גמור, ולרוב הוא בן ארבע שנים ומעלה.

תרחיש 4: המנוע מסתובב אבל לא 'תופס'

הסטרטר מסובב את המנוע בקצב רגיל, שומעים אותו עובד, אבל המנוע לא נדלק. זה כמעט אף פעם לא המצבר - הוא בדיוק עשה את העבודה שלו. כאן מחפשים דלק, הצתה, אימובילייזר או חיישן. מצבר חדש לא יעזור, וגם לא התנעה בכבלים.

בדיקה עצמית בשתי דקות

לפני שמתקשרים למישהו, שלוש בדיקות שכל אחד יכול לעשות:

• אורות ראשיים: דולקים חזק ונשארים חזקים כשמסובבים מפתח? המצבר כנראה בסדר. מתעמעמים בסיבוב? מצבר חלש.
• צופר ומגבים: עובדים באיטיות או בקול חלש? המצבר נמוך.
• רב-מודד (אם יש): מצבר מלא מראה 12.6 וולט ומעלה במנוע כבוי, 12.2 הוא חצי, ומתחת ל-12 ריק. מתחת ל-11.8 יש סיכוי שהמצבר ניזוק ולא יחזור לעצמו גם אחרי טעינה.

התנעה בכבלים - הסדר הנכון

כבלים הם פתרון טוב לרכב שפשוט התרוקן, בתנאי שמחברים נכון. הסדר: אדום לקוטב הפלוס של הרכב התקוע, אדום לפלוס של הרכב המסייע, שחור למינוס של המסייע, ורק בסוף שחור לחלק מתכתי לא צבוע במנוע של הרכב התקוע - לא לקוטב המינוס. מתניעים את המסייע, מחכים דקה, מתניעים את התקוע. מנתקים בסדר הפוך.

ברכבים חדשים עם הרבה אלקטרוניקה, ברכבים היברידיים וברכבי סטארט-סטופ עדיף בוסטר ייעודי או טכנאי: קפיצת מתח מכבלים יכולה לפגוע במחשבי הרכב. לכן שירות ההתנעה שלנו מגיע עם ציוד מבוקר ולא עם כבלים מהחנות.

מתי לא להתניע בכלל

יש מצבים שבהם התנעה בכבלים מסוכנת, וצריך להתקשר במקום לנסות:

• ריח של ביצים רקובות (גופרית) ליד המצבר - יש דליפה של גז, ומכת מתח יכולה להצית אותו.
• מצבר נפוח, סדוק או עם נוזל מסביב.
• מצבר קפוא (נדיר בישראל, אבל קורה בלילות קרים בשרון אחרי גשם וקור).
• הרכב עמד חודשים בלי תנועה - המצבר כנראה מסולפט ולא יחזיק טעינה, וההתנעה רק תדחה את הבעיה לצומת הבא.

ואחרי שהרכב התניע

נסיעה של חצי שעה מטעינה מצבר בריא שהתרוקן במקרה. היא לא מצילה מצבר בן ארבע-חמש שנים שהתרוקן 'סתם' - זה יקרה שוב, ובדרך כלל במקום פחות נוח. לכן אחרי כל התנעה חיצונית שווה לעבור בדיקה ממוחשבת: היא מודדת את יכולת ההתנעה בפועל, את האלטרנטור ואת צריכת הזרם במנוחה, ואומרת אם צריך להחליף או רק לנסוע.

עוד מדריכים

• כמה זמן מחזיק מצבר לרכב בישראל?מצבר לרכב מחזיק בישראל 3 עד 5 שנים. מה מקצר את החיים שלו (חום, נסיעות קצרות, עמידה, סטארט-סטופ), מה ההבדל בין ...
• סימני מצבר חלש: 8 סימנים שהמצבר עומד להיגמרמצבר חלש שולח סימנים לפני שהוא מת: התנעה איטית, אורות מתעמעמים, נורית מצבר, שעון שמתאפס. שמונה סימנים, איך מבד...